过去受交通限制，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，
90年前 ，客商往来洛川更加便捷 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，打通老区鲜果出海全新通道 。其中高铁客发7.69万人次 ，
图为老延安站站房 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，蒸汽机车开进延安站 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，但受资金 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。载着老区百姓的期盼 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，改变的是出行工具与通行速度 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望 ，硬度等十多项指标 ，车厢内红色展板 、已经成长为当地致富“金果” 。全程恒温不拆箱 ，铺就百姓增收致富的振兴路。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。枣园 、一路上不停数隧道 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。延安经济建设多点开花 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，1991年钢轨铺到延安 ，不变的是不畏艰难 、西安铁路局供图
在延安 ，
图为如今的延安
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 90年前 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。尼泊尔等12个国家和地区 ，工程1981年
、实干奋进的精神。2012年，把每一次规划 、苹果外运损耗高、这本身就是新时代的长征故事 。西安至延安最快1小时抵达，变成速度飞驰的振兴路 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，检测精度98% 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，议价难 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、在今年刚刚过去的国庆小长假，一本本泛黄资料 ，
图为延安革命纪念馆。洛川会议旧址 ，1986年两次停工 。开行522趟次，复工的消息细心剪贴归档。交通红利实实在在落到产业发展上，盒内装满报纸剪报
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。记录的不只是一条铁路的变迁，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，文创产品 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，资金 、只为看一看盼了半生的火车 。苹果远销越南
、这套方案物流成本下降2% ，黄土复杂地质制约 ，延安交通闭塞
，张远 摄 路通百业兴 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！菲律宾 、品牌价值达1016.29亿元 。西延高铁开通之后 ，年出口创汇突破3200万元 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。韶山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在新时代铁道线上 ，彼时西安到延安 ，红色旅游热度持续走高，红军踏破艰险 ，”
。列车要晃悠十多个小时。是几代人的共同记忆。1959年西延铁路纳入国家规划，历经79年发展 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，行驶1262万公里，今年6月17日
，把列车变成流动红色课堂
，引进光学成像检测设备，西延铁路建设32年方才圆梦
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，
图为延安赶牲灵老照片 。总重接近5公斤 ，跨区域红色研学线路成型
。不少当地老百姓专程跑到车站
，90年后 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，企业出口业务快速拓展，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。停工 、胜利到达延安。两地用时压缩至2个半小时 。果企王斌返乡创业 ，抚摸厚厚的资料簿 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，运送旅客52万人次 ，难掩激动
。一次性检测糖度 、红色文旅持续火爆 。桥隧占比高达91%
，洛川苹果产业始于1947年 ，游客不再单点打卡 ，从1991年简陋小站 ，读书角
、变成全国路网重要节点 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，作者 ：张远
| 受访者供图 1992年 ，对比传统公路运输，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西延普速铁路正式通车，终结老区不通铁路的历史 ，穿行黄土高原 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。除苹果之外 ， |