窗框也做了加厚处理，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，这个看似不起眼的不方设计，飞机在万米高空飞行时，后原客舱内部需要加压，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户最终导致机身撕裂。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。同时， 如今 ，一个窗户形状的变化  ，给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔， 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了 。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实，事故调查发现 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。然而 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。久而久之就形成了裂纹 ，很少有人会去想 ，